简要介绍双弹簧减震器的工作原理
简要介绍双弹簧减震器的工作原理
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改良汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装双弹簧减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用双弹簧减震器多是液力双弹簧减震器，其工作原理是当车架和车桥间震动而出现相对运动时，双弹簧减震器内的活塞上下移动，双弹簧减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由双弹簧减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。双弹簧减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使双弹簧减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和双弹簧减震器这一矛盾。
◆ 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），双弹簧减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
◆在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），双弹簧减震器阻尼力应大，减震。
◆当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求双弹簧减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在特定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式双弹簧减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式双弹簧减震器，还有采用新式双弹簧减震器，它包括充气式双弹簧减震器和阻力可调式双弹簧减震器。
