现代飞机常采用什么标致2008后减震器漏油什么表

现代飞机常采用什么标致2008后减震器漏油什么表现

【详解】如何根据橡胶减震器分类来选择适用型号?
橡胶减震器是一种理想的隔振元件。作为一种具有可调非线性静、动态刚度及阻尼.性的隔振元件，橡胶减震器的应用越来越广泛。今天小编就橡胶减震器的分类做下详解
目前国内、外对橡胶减震器的分类方法很不统一，大致有下列几种：
(一) 按橡胶囊的曲数分类
橡胶减震器按橡胶囊的曲数分为单(一)曲，双(二)曲，三曲，……，n曲，如图1-3和图1-4所示。随着曲数的增加，刚度变小，橡胶减震器隔振系统的固有频率也相应减小。但这不仅给制造上带来了麻烦，而且还会引起橡胶囊的弹性不稳，因此一般只使用到4曲。
(二) 按结构型式分类
1. 德国《橡胶减震器》一书中的分类：
胶囊型橡胶减震器： 轮胎型 [ 图1-3 C]
平板型 [ 图1-3 A、B
耳垂型 [ 图1-4 B ]
2. 我国的分类：
橡胶减震器： 1、囊式橡胶减震器 [ 图1-2、1-3 ]
2、约束膜式橡胶减震器 [ 图1-4 A ]
3、自由膜式橡胶减震器 [ 图1-4 B ]
其他
囊式橡胶减震器囊式橡胶减震器是由橡胶膜制成的提灯(灯笼)形结构，可以是一段或由数段串接而成，分别称为单曲、双曲或多曲囊式橡胶减震器。在各段之间镶有金属轮缘，借以承受内压张力的作用。
膜式橡胶减震器：膜式橡胶减震器的构造是在金属外筒与内筒，或缸筒与活塞之间放置橡胶膜，通过膜的变形实现整体伸缩。在外筒的内壁与内筒的外壁上预先给出适当的倾斜或曲面，据此橡胶膜伸缩时可沿该壁面发生变形，受压面积随变形而变化。这就可以获得在额定高度下很软，而在大位移时变硬的.性，即合适的非线性弹性.性。膜式橡胶减震器又分为约束膜式和自由膜式。
(三) 按角度是否变化分类
1.只有内角发生变化，外角不发生变化的橡胶减震器，称为内角变型橡胶减震器;
2.只有外角发生变化，内角不发生变化的橡胶减震器，称为外角变型橡胶减震器;
3.内角和外角都发生变化的橡胶减震器，称为双变角型橡胶减震器;
4.内角和外角都不发生变化的橡胶减震器，称为不变角型橡胶减震器。
图1-3 囊式橡胶减震器橡胶囊模型
A 双曲,B三曲,C单曲