广州奔驰车s300减震器打气泵在哪里？

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正确了解减振器的渗油现象
为了到达减振器自身功用的运用请求，减振器自身在设计上活塞杆的外表存在着厚度很小的油膜。这些油膜在减振器被紧缩的过程中会被减振器油封上面的防尘唇刮下来，同时会有十分少量的油会积存在油封上部，由于这种油具有很高的浸透性，积存在油封上部的油会开端从减振器的上部向较低的局部扩散，构成稀薄的油膜，使大家误以为这种状况为漏油，实践上此种状况不影响运用。
油膜：影响油封耐久性和光滑的关键要素，油膜的构成及刮除.
当活塞杆伸出时构成油膜，当活塞杆压入时油膜被油封防尘唇刮除时会留在油封的外部。为了使各经销效劳商可以正确的了解减振器在正常的工作当中会自然构成油膜的原理，可以给用户做出正确的解释。对减振器渗油机理做如下论述：
减振器渗油：由于活塞杆镀层外表有微裂纹，活塞杆上的微裂纹贮存一定的阻尼油而构成油膜，使得活塞杆和油封之间的摩擦是湿摩擦，从而进步了减震器减震性能，同时大大延长了减震器的运用寿命。有少量的渗油属于正常现象，油膜的构成是为了保证减振器的功用，延长减振器运用寿命的特殊设计。
普通渗油的油迹不超越弹簧盘，油迹局限于减震器油封到下部的弹簧盘处属于正常的渗油不能算是漏油。在普通减振器中加注油量的设计曾经思索渗油的损失，在减振器消费时，油量曾经依照规范充注，当油量在运用过程中正常损耗不超越25ml时减振器不会呈现异常，我们对渗油的减振器停止台架耐久性实验的结果显现即便行驶20万公里渗油也不会构成漏油，实验后合成油量减少5－20ml减振器性能契合运用请求。声波特性及降噪办法
A声学系统是由声源、传播途径和接纳器三环组成，因而控制噪声必需从这三个方面思索，既要对其停止分别研讨，又要将它作为一个系统综合思索。
B在声源处抑止噪声，这是最基本的措施，即积极处置。包括降低激起力，减小系统各环节对激起力的响应以及改动操作程序或改造工艺过程等。
C在声传播途径中的控制，采取声学控制手腕，即消极处置。这是噪声控制中普遍技术，包括隔声、吸声、消声、阻尼减振等措施。