普桑在什么情况下要换汽车液力减震器坏了可以

普桑在什么情况下要换汽车液力减震器坏了可以修吗？

橡胶减震器工作原理
减震器工作时，内腔充入压缩空气（工作压力《0。7MPa），形成一个压缩空气气柱。跟着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时减震器的承载能力增加。当振动载荷量减小时，弹簧的高度升高，内腔容积增大。弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时弹簧的承载能力减小。这样，减震器在有效的行程内。减震器的高度、内腔容积、承载能力随若振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递。工作原理如图所示。平面A一A与减震器胶囊表面相切。且垂直于胶囊轴线（a）。减震器把减震器内部的空气作为弹性介质，当空气被压缩时，空气会产生反力，此反力便产生弹性恢复力。糊口中，我们老是会见到良多的橡胶减震器被用于各种行业，市场上面的需求也长短常大的，今天小编在这里和大家分享一下橡胶减震器设计原则，请看下文：
减震器的应变主要取决于内外结构外形和材料的设置。因此，胶料机能如何适应这一变化，就是胶料整体配方设计的总的原则。
设计胶料配方时需要考虑的一是要控制枢纽材料的机能；二是要由整体变形结构出发，从各种零部件的应变及压缩变形变化中提出胶料承受剪切应变的力学机能要求。胶料的定伸应力代表了减震器的应力应变.性。
因此，通常以定伸应力作为胶料力学机能指标。减震器胶料中均以炭黑作为补强材料，这样可以进步其定伸应力，减小胶料在定负荷下的动态变形和压缩变形，降低发烧。固然所采用生胶的种类不同，各部件胶层中的定伸应力，应当公道分布。以上的内容小编就给大家讲述到这个地方，非常感谢大家的关注！