赛特减震器不动怎么处理？

赛特减震器不动怎么处理？

判别减震器问题的方式及处置?
普通情况下，若是汽车的减震器坏了的话，有什么病症呢？小编来带您检查一下！
1. 使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，假设不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可参与恰当的润滑油，再中止实验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。
2. 用力按下保险杠，然后松开，假设汽车有2~3次腾跃，则说明减震器工作良好。当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较猛烈，说明减震器有问题。
3. 拆下减震器将其直立，并把下端衔接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应中止修复或改换零件。
假设减震器呈现了问题，却真不是一个好消息！我应该如何处置呢！
油封垫圈、密封垫圈分裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应改换新的密封件。假设仍然不能消弭漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙能否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒能否有划伤或拉痕。
假设减震器没有漏油的现象，则应检查减震器衔接销、衔接杆、衔接孔、橡胶、衬套等能否有损坏、脱焊、分裂或零落之处。若上述检查正常，则应进一步合成减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙能否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封能否良好，阀瓣与阀座贴合能否严密，以及减震器的伸张弹簧能否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
减震器在理论运用中会呈现发出响声的缺点，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或零落以及减震器防尘筒变形，油液缺乏等缘由惹起的，应查明缘由，予以修理。减震器在中止检查修复后应在特地实验台上中止工作性能实验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和紧缩行程的阻力应契合规则，标明减震器基本正常。
及时检查减震器可能呈现的问题，及时处置！这是对自己的担任！以上内容就是小编给您整理发出的内容！如需转载请注明出处！