奔驰用什么途锐前减震器质量问题

奔驰用什么途锐前减震器质量问题

减震器厂家有多种方式生产减震器，具体减震器有以下几种：
1、液压成形减震器 液压成形是减震器的最常用成形方法。利用在管坯中的液体压力，是管坯在限制环中胀形，直到沿环向出现屈服，然后再压缩管坯到所需的长度。小直径减震器多采用这种方法。
2、滚压成形减震器 滚压成形工艺主要用于加工大型减震器，是依靠设在管坯中的成形轮的滚压成形，可以单波滚制成形，有的装置亦可一次成数个波纹。
3、机械胀形减震器 采用在管坯内部扩胀的胎具，逐个地胀压成波纹，初步成形后，再用内外锟精压定制。
4、焊接成形减震器 对于波高过大或波形特殊的减震器，多采用冲压焊接工艺。当波高超过极限时，材料延伸率已不允许采用整体成形工艺，或因波形复杂，整体成形极其困难时也多采用焊接成形。这类减震器由于不能承受内压，不太适用于作膨胀节的柔性段。
5、沉积成形减震器 该工艺是利用电沉积方法将减震器材料沉积到芯模上，然后将芯模熔蚀。这种减震器材料是一种十分柔软的纯镍金属材料，且是无孔的，因此，能耐高真空，并可进行焊接。膨胀节柔性段不宜用这种减震器，因为成本太高，而且仅限于镍材。