轿车后减震器性能参数

轿车后减震器性能参数

不锈钢弹簧阻尼减震器在结构上包括柔性波纹管和接头两部分，柔性波纹管外部包有起保护和承压作用的不锈钢丝网套，那么不锈钢弹簧阻尼减震器中的波纹管发生开裂及泄漏的原因有哪些呢？快来跟随小编一起来了解下吧~
(1)焊缝开裂不锈钢弹簧阻尼减震器中的柔性波纹管段，大多采用纵缝焊管，往往由于纵缝焊本身质量缺陷使管强度不够导致焊缝处开裂破坏，这种破坏属波纹管纵焊缝质量问题，所以应加强又寸焊缝质量的控制。
(2)波纹管耐压不够发生爆破由于输送介质压力、温度过高，波纹管耐压不够而发生爆破。此种破坏属设计选型失误所致，应该严格按软管设计选型标准进行选型，确定波纹管的参数和网套参数。
(3)腐蚀穿孔破坏由于波纹管的材质大，这些不锈钢中含有较多的非金属夹杂物(如硅酸盐、氧化物、TiN等)，当管路中通腐蚀性介质时，就会在焊缝熔合线边缘或其它薄弱点形成腐蚀性穿透微孔。波纹管管材很薄，一般在0.15-0.8之间，在这样薄的材质上形成腐蚀穿透是很容易的，要防止这种破坏。就要选用合格的不锈钢带材(敏化等系列试验合格)，同时也要防止波纹管在生产和运输中受到外来的机械损伤所造成的波纹管的破坏。
(4)疲劳破坏在动态工作状态下，不锈钢弹簧阻尼减震器受到循环载荷作用往往发生疲劳裂纹破坏，此种破坏属正常失效。为延长使用寿命应保证软管设计选型正确，安装准确无误，不使软管产生扭曲等附加应力。
希望弹簧阻尼减震器小编的介绍能对您有所帮助，关注我们了解更多新闻资讯！如果那些方面不明白，您可以咨询我们，我们会有专业人员为你解答的。